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　　6月28日，在北京举行的“数智绿色牵引 共创低碳未来”系列化新能源机车发布会上，江苏常州产1500千瓦功率等级动力电池、内燃发动机+动力电池两款新能源机车引发关注，国内外客户现场达成订单。同一天，中国首台出口的氢能源机车在常州交付金融理财服务管理，即将发往智利。

　　这3款划时代的绿色机车，均出自同一家公司的同一平台——中车戚墅堰机车有限公司的新能源机车智能化平台。该平台主动置身国家轨道交通装备创新体系，瞄准从“传统化石能源”到混合动力和清洁能源的转变，覆盖钢铁、港口、矿山、煤炭等场景需要，以项目研制为牵引，通过模块化、平台化设计，至少可生产17种不同组合的新能源车型。相较于老旧型内燃机车，按照污染物降低45%计算，1台绿色机车每年可减少碳排放374吨，相当于植树3.4万棵。

　　在该公司总装车间，司机室、动力电池、燃料电池、车载储氢模块等，像一个个“积木块”有序放置在车体架和转向架上，根据不同车型可进行快速组装，造车就像搭积木。

　　“此前组装一台机车需要一个月时间金融理财服务管理，现在仅需一周时间，批量生产后可实现1天组装1台车。”该机车总设计师黄贵说，该平台实现了“菜单式”配置、“积木式”组装、柔性化生产，每一个独立模块都是一个更换单元，按照客户要求动力方式可选、功率配置可变，实现了高效制造、敏捷交付。一旦车辆发生故障，不必返厂维修，可直接进行备品替换，两小时就可在线处理。

　　“国家战略有需要，行业发展有需求，新能源机车有着广阔的市场前景。”中国中车副总裁林存增表示，目前全球约有3万台铁路内燃机车待更新，国内就有近万台老旧型内燃机车进入淘汰周期，直接带动约2000亿元投资额。日前印发的《交通运输大规模设备更新行动方案》明确，到2028年，重点区域老旧机车基本淘汰，实现新能源机车规模化替代应用。本次标准新能源机车研制项目于去年底在国家铁路局立项，中车戚墅堰公司联合中车内部企业、行业头部企业、高校院所等十余家单位，共性技术联合设计、关键技术协同攻关、供应链高度共享，仅用6个月就实现“一平台三车型”全面下线。

　　激活创新链，拉长产业链。该平台“搭”出的多款新能源机车，因牵引力大、持续速度低、充电功率大等特点，适用于钢铁冶金、石油化工、港口矿山等领域。同时每台机车有2万多个零部件，辐射20多个省市、100余家一级配套企业、400余家二级供应商，可带动新材料、新能源、高端电子元器件等上下游产业的发展。

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